一汽每年都有战略研讨会，2011年的战略研讨会正式把新能源汽车纳入到一汽的产品规划里来。
一汽的董事长定了三条，叫经济上可行、技术上可能、环境上可容，用这样的原则来做新能源汽车。
在这个原则下定了四条产品开发的原则一是面向低碳商品，新能源汽车可以分担多少；二是电动渐进；三是关注核心技术创新；四是面向未来。
谁都不能够通过调研现在的市场来定义新能源汽车。
我们的目标是汽车、家庭、社会、低碳一体化，汽车如何能够融入家庭的电气化中去，只有把汽车电气化了，才能融入家庭和国家整个能源多样性中去。
【陈先生】如果把每个企业和整个业界当做人生来看，每一个企业必须把新能源车作为战略的步骤。
要想过完整个人生，这一点是不容置疑的。人生大家都很熟悉了，从出生到幼儿园、小学、中学、大学，毕业开始走向社会，发展自己的事业。
有些人出了大学很快弯道超车了，事业蓬勃发展，很多人是在社会上有了一定积累之后才成功的。
有些人快一些，有些人晚一些，但这样的人生大家都会走过。
我们不做新能源车是不可能的。
如果大家组织得好，认识得好，学习得好，可能离开大学以后成功会快一些，人生的每一步都是省略不了的。
从实际的角度来说，我们还处在积累的过程。
【主持嘉宾赵先生】现在最不缺声音的就是新能源车，不懂技术的人在谈技术的问题，懂技术的在谈产业问题。
我的感受是实际不是新能源冷下来了，而是我们更成熟了，一个人成熟的标志是更酷了，变得少言寡语了。
不是说大家不做新能源车了，而是做的更多、更成熟了，并且知道了挑战。
下一个问题抛给欧阳老师，国家的“十城千辆”计划积累了多少经验，未来该怎么走，国家“十二五”纲要中对这方面有什么侧重点。
【欧阳先生】从2011年开始做“十城千辆”，主要是在公共领域的推广，尤其是城市公交，推广的成效还是比较显著的。
总量上还是不错的，但技术角度我们还有一些薄弱环节。总的来看，示范过程的进展是令人满意的。
在“十一五”末期开始探索，为“十二五”战略制定提供数据基础是非常重要的，正好是在转型过程中提供了大量的数据。
在这个基础上，我们逐步的对技术路线、标准法规、商业模式有了更加清晰的认识。从科技角度我认为，“十二五”的基本战略已经达成共识，确立了产业升级、技术转型和科技跨越三大需求和目标，由此确立了三个重点任务。
重点的投入在三大核心关键技术，即电池、电动机、电控。同时为了产业化和市场开拓，我们又增加了技术设施技术评估和标准法规。
从研发的角度首先强调的是纯电驱动，尤其是小型、微型的纯电动车和里程延长，插电式的终极轿车。
把纯电动的概念扩展为纯电驱动，在轿车里面强调纯电驱动，包含了插电式和里程延长式。