首汽现代提出在2003年要实现1🄿🃑🗁3万辆的销🈨🀶🁔售目标，其中索纳塔6万，新上市的伊兰特7万辆。
至于同属现代起亚集团的起亚汽车，在华合资公司东风悦达起亚，💅🏞🛑💅🏞🛑放弃了普莱特车型，把1997年款的现代雅绅特原型车引入中国，取名千里马挂上起亚车标开售。
首汽现代超性🃋🖑👹价比路线的成功，也被复制到了东风悦达起亚身上，这款千里马发动机和变速器部是进口货，售价仅在8.98—11.68万。其中1.3L发动机主打入门手动挡，1.6L发动机提供AT自动挡。
这是一款非常符合中国家庭消费者的🄿🃑🗁10万元轿车，起亚方面如此认为，特意为其定下了年销量5万辆的目标。
野心勃勃的韩国人为自己在今后中国市场制定的目标是占有率10%，这🔣跟丰田💦🔃♡汽车不谋而合。
为了让一汽集团吃下定心丸，丰田急匆匆把威驰轿车率先以CKD形♔式国产，从本土进口许多零部件到中国组装，很快一汽丰田就正式下线了新车。
作为丰田花冠的弟弟，威驰在外形上有小花冠的美誉，现在🀸其正式登陆中国市场，😞这让韩皓有些担心。
不过伴随威驰售价🚜🔒的公布🜼🚚，韩皓松了一口气。
售价13.😇⚼🖲5—19.28万，一共四款型号可供选择，其中主打居然是19.28万的AT自动挡。看上去很美丽的13.5万手动挡车型根本就预订不了，要订也是在16万以上车型，一汽丰田有些太过迷恋自己的合资🛈🚝光环了。
为了最大限度赚取利润，丰田把一款🄿🃑🗁小型车跨越了紧凑级，当成了中级车来售卖。
当然，这股歪风是从大众起始，去年下半年新上市的两厢POLO小型车，就以12📛🛤🞖—15👮🌑⚂.19万的高价上市。作为跟国际接轨的小型车，POLO使用了1.4L🉑和1.6L两大发动机系列，售价直逼16万的中级车。
可惜两厢车在中国实在销🜼🚚量不行，POLO销量没有达到预期，因此三厢POLO在年后接着上市，售价高达13—16.29万。大众汽车期望⛦三厢POLO能够成为中国家庭首选的入门级轿车。
在合资品牌😇⚼🖲看来，10%份额是在中国市场站稳脚跟维🎽🖡持收支平衡的基础，因此福特汽车不约而同也为自己定下同样的市场目标。
姗姗来迟🁫的福特汽车跟长安合资后终于推出自己的第一款产品——嘉年华，跟丰田、大众相比定价方面实际了许多。
这款车搭载1.3L、1.6L发动机，原型车来自福特专门😃⚙为💡印度市场开发的IKON轿车。
由于是1999年特供印度的产品，所以嘉年华车🄗♓型相对老迈，长安福特心知自己的斤两，为了尽快抢占市场实现在中国轿车市场10%的目标，以低价上市。
8.88—12.68万，嘉年华为合资品牌小型车定下了相对合理的售价，瞄准的目标是通🈮🁨用的赛欧、大众的PO👩LO、起亚千里马等合资小车。
至于杀手锏中级车蒙🐅♄🅳迪欧，长安福🉣特预计下半年推出，抢占🀸利润最为丰厚的市场。
一直埋头苦😇⚼🖲干🃋🖑👹的南汽菲亚特，也推出了基于派力奥两厢车的衍生车型，分别是加了屁股的三厢车西耶那，以及来自欧洲🕉🇵的旅行车周末风。
搭配CVT自动挡车型的这两款新车，售价依次为13.68万和14.29万。菲📛🛤🞖亚特希望它们能改善派力奥两厢车市场销量不佳的表现，从而能立足中国这个新兴市场。
在上述合资品牌纷纷🐅♄🅳发力之🄓际，准合资品牌也不敢落后，推出了自己♔的主打产品。
像上汽大众、一汽丰田属于中外双方共同出资的企业称为合资😃⚙品牌，而像一汽海马、东南汽车只跟外方进行技术合作不涉及资本层面的企业，称之为准合资品牌。
首先是一汽海马推出了挂着马自达车标的福美来轿车，这是马自达提供🗟🜹技术转让的323新车型，经过本地化改良后推出的新一代产品。