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随着你年岁渐长,类似的事只会越来越多,你可以失望,可以不服,但是,事实就是事实,你改变不了。
所以,好多当官的后来都讲究风水,爱找各种“大师”;做生意时间越长的,见佛就拜,见庙就烧香,也不是没有原因的。
可能在有些人眼里,冯一平也是这样一个运气不错的人。
02年,除了原本负责的项目,他又接手了公司没人愿意做的发电机和通机项目,反正这样的项目要做好不容易,但是要做的比原来还差,呵呵,那也不容易。
说不定运作的好,就签下几栋楼宇的备用发电项目呢,那不就出成绩啦。
他当时是绝对就没想到,接下来的运气会这么好!
在大多数人心目中,对03年的主要印象,应该就是非典!但对于机电业的人来说,则是从02年就开始的,全国性的大缺电大限电。
缺电到什么程度,不说沿海经济发达省份,也不说对工业企业限电,就是中部一个不发达省份,当年统计,平均每户年停电时间居然接近9小时!请注意前面的“每户平均”,要知道甚至前面十年加起来的总数,也不到9个小时。
虽然后来力保居民用电,提倡错峰用电,但对当时的企业和商业用户来说,限电是常事,原来还勉强可以做到“停三保四”,就是一周停电三天,供电四天。而且在居民用电高峰过去之后,在夜里11点之后,企业生产线还能全力开动,但是随着气温越来越高,居民用电需求越来越大,到后来,“停五保二”也成了奢望。
可是对于企业来说,且不说他一个月勉强开工生产十天,接下来还能不能存活,就说原来签下的那些外贸合约,要是不按时交货,要付的赔偿金就会让他连裤子都穿不起。
至于那些商户,不要说那些有冷柜的商户,停电几小时,就要损失一大笔。其它普通的商铺,不说昭明了,你店里面热的想蒸笼一样,进去一分钟,结果就满身汗,谁还有购物的兴趣?
没办法,只好买发电机。
所以市场上当时发电机那个紧俏啊,不要说讲价了,为了能拿到现货,不少人都心甘情愿的主动加价。
冯一平当时比较熟悉的,一个美国康明斯品牌的市级代理商,原来自己开一辆帕萨特,半年后,他公司出去负责安装调试的技术人员,开的都是奥迪。
另一个代理沃尔沃发电机的,两个月后,把本田直接换奔驰。
冯一平当时也一样,还没接手两个月呢,就猝不及防的迎上了这个高峰期。库存一扫而空不说,原本去拜访的时候,都不太热情的中间商,一下子就迸发出了前所未有,当然后来也不会有的热情,一个个都提着现金来求他,只盼着他能多给几台货,连那些退回来翻修的,也都被等着的人瓜分一空。
冯一平自己也一样,派专人去供应商那里等,天天和销售磨,就为多分一些货。
至于大型的柴油发电机组,那要求更高。代理商要你上报未来三月的要货计划,他根据你的计划订货,然后,在本月底,把下月初计划要货的全部货款,一次性打到他账上。至于到货后,你有些型号滞销,对不起,肯定不能退,一些畅销的型号断货,那也对不起,没有!
总之,那两年,赚钱的不仅仅是煤老板。从美国到欧洲到日本,动力生产商全都开足马力。国内,不管是国营大厂,还是私企,全都三班倒,24小时不休,就这样还是满足不了日益增长的需求,办公室还是停满了带着现金准备拉货的客户。
总之,那两年,是他们难得的好光景,这条供应链上的每一个环节,当时都赚的盆满钵满——当然不能和煤老板相提并论!
结果就是,当时特别是沿海一带,每家工厂都新建了发电机房,柴油机整天“咚咚”的响个不停,街上的那些商户呢,各型发电机在他们门口一溜排开,很是壮观。