权🐢衡之下，赵复和🜅⛗🚡韩皓不约而同选择了CVT作为华夏工业的主攻方向。
AT专利壁垒严重加上技术要求高，DCT没有成熟商用产品🆢👒只存在实验室中，三者中只有CVT相对容易攻克。
在摩托车领域，华夏工业在🜮🅢CVT技术上有一些积累，虽然和汽车变速器相比差之甚⚉🏢远，但确实🂿是眼下最合适选择的道路。
“CVT虽然作为主攻，但我还是建议成立AT、DCT研究小组，技术研究需要时间，现在立项今后要转方向筹备起来也能有铺垫。好比农民在肥沃的土壤中广播种，届时收获会有意想不到🄂的结果。”
作🐢为汽车研究院长，赵复🈬🁙🆋在局规划上有自己的见解📱。
1：1：8，研发资🕻金在分配上AT、DCT和CVT的比例如此，华夏工业准备仿照韩国现代模式🁍利用国🁩🈙际资源来研发CVT变速器。
准备邀请英国里卡多公司出方案，德国博世公司提供关键零部件，由华夏工业派出工程师进行从零开始的研发工作。这两家公司🁇🃪都是独立的供应商企业，不属于汽车巨头主机厂，只要出价合适，他们很乐意帮忙中国人研发相应技术。当然未来研发成功与否，他们不会保证，只会提供他们认为合适的方案。有这些就足够了，韩皓心🌟⛼知要研发成功只能依靠自己的力量，外援只能是辅助作用。
同时，汽车研究院还将和浙海工🞷业大学联合一起👚，以CVT自动变速器向国家申🜘请863计划专题项目。
863计划，是1986年3月开始实施的国家高技术研究发展计🝾🐱🃬划，属于国家对国际上最前沿、最战略🞀👄以及关系国家安发展的科学技术进行统筹性研发安排。例如生物科技、航天技术、信息技术、能源和新材料等，无一不是凝聚国际尖端高科技的领域。
科学技术是第🂇🌨一⛗🚞🔟生产力，从这句自小就写入课本中的口号可以得知，中国对科学技术⚉🏢的重视和渴望。
当初国务院拿出专项10亿国债资金，资助国内变速器企业攻关自动变速器，华夏工业被拒之门外，现在韩皓打🖮🕾算以一己之力开启研发模🝍🌗式。他打算跟那些变速器厂家联盟竞赛，看看到底谁先把自动变速器研发出来。
从可靠渠道得到的消息，国债项目把AT变速器选为攻关方向，跟华夏工业选择的CVT赫然不🂿同，就看谁能快人一步把自动变速器弄出来🈪。
依照赵复的预计，整个过程将持续3到5年，属于不断投入的重大项目🝇。为此，该项目预算至少需要5亿元人民币，甚至更多，对实力较弱的企业来说几乎就是一股天文数字。
“没🕳事，明年行情好就在股市上增发筹集资金，自动变速器的研发资金你不用担🜘心。”
华夏工业属于上市公司，现在需要大额资金🔠🂁的时候，融资渠道的作用就出来了。股民的钱没有利息，也没有偿还的责任，真是现代企业中融资成本最低的极佳选择。
当然，筹集的资金一旦项目研发成功，那么对股价的拉动也是直线上升，股民投🜘资的回🐽🅖🆠报一样非常可观。投资总有风险，就看你的眼光如何，以及上市公司的良心，是否真的把增发的钱落实到实际项目中。
1999年11月10日，美国贸易代表团访华，与中国就加入WTO问题进行最后双边谈判。在谈判桌上，双方唇枪舌剑，对重大贸易问题进行了来回反复的锱铢必较。最终在国务院总理的压🔪🃛阵拍板下，中美签署了《中美关于中国加入世界贸易组织的双边协议》，这标志着中国与美国就此🎪正式结束双边谈判，也为中国与其他主要贸易伙伴的谈判奠定了基础。
美国是世界的霸主，更是西方国家的领头大哥，中国搞定了美国，就等于成功一只脚踏入了WTO大门。中国加入WTO只剩下程序问题，唯一的疑虑是何时正式加入。乐♣🏄观估计，在美国之后在中国跟欧盟的谈判很快结束，在2000年中国就能正式加入WTO，成为球经济体中一员。
在汽车🎵🕟领域，美国🜅⛗🚡要求中国政府做出了不少🔠🂁让步。
一、汽车进口关税降低，乘用车从现有70-80%关税降至25%⚛💄，商用车降至10%。
二、取消零部件配额限制，从2000年开🔠🂁始以60🜑🁠亿美元为基础逐年递增15%进口配额量，直至2005年完取消配额限制。
三🐢、开放汽车金融🜅⛗🚡服务市场，允许外国汽车企业在中国从事金融服务，放开批发、零售、维修等服务🁍限制进入。
四、修改中国汽车工业政策，减少政府干预企业经营，📀🗴取消强制要🝾🐱🃬求贸易平衡、企业车型生产限制、保护知识产权和放开发动机企业合资股份限制。