之前的福克公司生产的很多机型很多航空设备也是从别的公🛨🞹🙄司采购的，譬如说发动机是从罗罗公司采购的，起落架采用道蒂公司👸🍨的减震器和古德伊尔公司的轮胎，加雷特公司的空调系统，增压系统，机翼和尾翼热防冰系，驾驶舱窗、空速管、迎角风标和结冰信号传感器的电防冰系统，统森德斯特兰德公司的电源系统。
机载设备包含柯林斯-700数字式主动驾驶仪，霍尼韦尔公司惯性座标参考系统等⛂🗨🞆等。
实在世界的飞机供给链已经完整成熟了，这就看哪家公司在🛨🞹🙄整机的集成、气动布局设计、本钱把持🂎🍪、市场把握上做得更好。
而且这个行业的门槛很高，假如一家公司没有经过数十年的生产经🇱🜖🂆验☜积累🗧是很难在如此竞争激烈的环境里存活下来的。
商用飞机的研制涉及大批的、极端复杂的问题，是一项非常宏大的工☜程。在现实中，很少🁗🅸有哪一种产品的研发会有如此程度的贸易取向和复杂性。
这个复杂性重要体现在规模、系统、设计、过程、财务治理、项目治理🐂等各方面。
商用🝕🕶飞机的外形比其它产品要大得多，研制商用飞机需要大批人力。在当今的贸易环境中，为了按时、按质、按预算将飞机交付给第一家用户，往往需要成千上万的人协同工作。
在杨杰的前世记忆中，波音为了波音777项目投进了大约6500名员工，而空客公司为了制作出超大🁯🉑型的380💡📗🛁飞机，动用了约6000名员工，而且这些供给商另外还有34000名员工直接参加了该项目。
现在的福克公司的研发职员部公司加起来还不到两🔭千人，这个程度根本不够福克公司研发至少🙢🌁两款支线飞机🀺🁸的。
而在系统上，一架商用飞机由很多不同的系统组成，这里面包含结构、飞行把持装置、液压系统、电气和启动系统、航空电子系统、客舱系统，这些系统本身就已经非常复杂了，还必须共存在相对狭窄的空间内，此外这些系统必须适应包含高低温极限、振动、湿润、液体污染等非常严酷的条件，这样才干🝮🎢成为合格的合适商用飞机应用的系统。
另外在飞机设计上，商用飞机与大多数其他产品最明显的技巧差别就是必须减重，而且重量必须减到最低。对于想节俭哪怕一分钱的航空公司来说，当然盼看飞机是越轻越好，条件必须是飞性能安的把自己及乘客或货物提升到空中，顺👩🚱利履行预期任务。
在系统集成跟飞机设😧🃳计上福克公司还是非常有一套的，而且队伍还没有🐂彻🗧底地散。
在昨天的时候，瑟尔德·富力布雷格也向☼🄬杨杰保证他会尽快召集起来一支有着丰富设计制作经验的团队。
这一点上杨杰也信任福克公司能够做到。
荷兰航空产业建立在几乎有一个世纪历史的军事、民用航空及航空系统之🗧上，航🉈🅖🆥空业⛂🗨🞆实力位居欧洲第六位，拥有航空制作、飞机掩护、维修和大修的技巧实力。
而且福克公司倒闭也只有几年时间，这些有着丰富经验的技巧职员还在，短期间🉈🅖🆥内能够再次将这些人组织起来投进到研发当中。
根据杨杰对福克公司情况的懂得，福克公司在民用支线飞机的系统、设计、过程、财务治理、项目治理等各方面都是做得很好的。
这个才是杨杰最重视的处所。
重生之大学霸最🇳🜤新章节563章交割仪章式！网址：