“至于所谓中国政府大额补贴一事，完是子🏻🟎虚乌有。我们公司一直都依照商业🏭规则运作，依靠的是自🌮主创新和国际化经营才发展到今天局面。
中华集团是一家📙🛑产权🟣🞼明晰的股份制企业，也是中国🂦🐿🅤最大的民营上市企业，公司运作透明可见，历年公布的财报都充分说明了这一点。
我建议你去问问在中国的记者🟅🚴🗥同行，或者亲自走访一趟中国，就会明白到底中国政府补贴是什么回事。
要知道🈴🂡🐘当年合资汽车企业在中国一派火热⛻🟢之际，我们中华集团可是为了一张准生证而苦苦四处奔波哀求。真正要说的话，外资真正在中国享受了长⚙👶🍚久的超国民待遇。”
中华集团近些年才在营商环境之中获得改善，毕竟跟国资亲儿子们相比，私营企业身份在同等待遇下还是落后一头。就算是4万亿救市，中华集团只能说获得了🁵民营头部企业的合理待遇，但跟国企不计成本的授信相比还是差了不少。
至于招商引资第一大对象的外资🈛⚦，在中国所到之处基本都是夹道欢迎，他们享受的政商资源也远超民营☨🁸企业。
同⚗👤国资及外资相比，民营企业在中国市场确实只能靠自己，也是市场化程🍘🈗⚃度最高的团体。好比中华集团从银行获得的贷款，大多都是韩皓以个人股份或者公司固定资产担保，没有超出市场化规则的非常规🏽🟥运作，这也是他有足够底气面对指责的依据。
“我想中华集团新车能在美🂢🐡国最严碰撞标准下获得高分的成绩，应该能打消许多人的顾虑。另外，我得强调一点就是中国汽车到底好不好？美国激烈竞争的市场，会给出公允的评价。”
suv中华“唐”以进口车形式主动申请了美国iihs测试，碰撞结果大大出乎美国人意料，各项成绩都获得接近满分的评价，车辆安性达到国际一流🏃标准。🁵
为了打入美国市场，改款换代的“唐”一早就以iihs碰撞标准研发。要说面对考试，中国人可没有怕过谁。千余年积累的科考经验，可是“惟有读书高”的中国人🃎🖦🔷自带的应试光环。
跟欧洲狭窄街道引发欧系精品小🈛⚦车的特长相比，国土广袤的中国人在对汽🍘🈗⚃车追求大而的标准跟美国人有共鸣之处。因此，欧系汽车在美国市场遭遇滑铁卢，反倒给了中国汽车新的机会。
韩皓这次赴美，📙🛑还🔅♴🌤有一大任务就是招募美国经销商，搭建🛡中华集团自己的经销网络。
虽然舆论上对中国汽车登陆美国看好声不多，但美国汽车经销商协会（nada）却对新来的中国玩家表示了欢迎。中华集团的入驻，标志着汽车经销商协会又将迎来新🁘🆇的会员🝜🟈和增长点，并以此增加更多的工作岗位。据nada预计，如🈧果中华集团能在美国达到30万辆汽车销量目标，将会给分销产业链带来至少2000个工作岗位。
新品牌4♠s店的销售和📷🟡售后，以及整车货运和零部件配送等常规岗位，将迎来新的一波就业前景。
最主要还是中华集团近些年高速增长的成绩让nada刮目相看，去年销售整🏭车突破400万辆跻身球车企第六名，是当之无愧的车企明星。
不管中国汽车将来在美国🙜市场表现如何，但至少第一波巨大投入对中华集团来说少不了。
跟丰田常说的“与经销商一起成长”类似，中🚤华集团这次赴美招募经销商也给出了优厚的待遇。只要实现30万辆的汽车销售目标，经销商就能分享丰厚的利润，并保持长期存活的空间。
nada旗下的老牌经销商们，当初先是赌对了日系轿车，然后又押宝韩系汽车成功，他们对新玩家拥有天生的兴趣。尤其中国汽车进驻美国市场所展现的实力，远远超过当年日系、韩系赴美征战的同行们。
“我们对混动以及纯电动新技术的汽车很感兴趣，因为这是美国汽车市场的一大空白。如果中国⚅汽车能树立起口碑，那么今后我们双方应该会获得非常不错的回报。”
nada的轮值主席帕克没有🟅🚴🗥客套，他希望中国玩家能拿出新🗀😝的武器征战美国市场。⛤
在商言商，投资肯定有风险。如果🎫🔀♌中国汽车能从市场空白处切入的话🕒🉅，将来成功的几率很大，加盟的经销商们也能🕊🇼将风险大大降低。
“混动产♠品将是我们的主打王牌，你们的提议对我们市🌨🁧场策略大有裨益，🍘🈗⚃相信今后我们一定能合作愉快。”
资本的嗅觉非常灵敏，一度程度上是无🅉🄬国界主义。面对代理中国汽车将来能获得的巨大利益，现在承担的风险可以评估在一定安范围之内。因此美⚙👶🍚国经🌙⛇😕销商们打算试水看看，非常愉快接纳了来自中国的新玩家。