韩皓风趣地打比方说道。
派森回国后，把韩皓的提议汇报完毕🕇，果不其然遭到了🔸拒绝🚲🗒🚿。
“中国市场还处于汽车消费的初级阶段，对宝马这样的豪华车来说没有到普及层面。派森，你在中国做得不错，我希望你能多关注市场开拓方面的工作，而不是惦记着现在不可能的事🕫情。世界只有一家宝马发动机工厂，那就是在德国！”
由于今年中华宝马表现不错，所以在🕇200🍁🅇🄙2年销售目标上定在了2.2万辆，比之前定下三年破2万辆目标提早一年。🕘
跟合资的中华宝马风光比起来，整个中华集团的摩托🛧车成绩要黯淡一些。
2🖈🐧001年，国摩托车销量再创新高，达到1213万🔸辆，出口摩托车287☈万辆。
华夏摩托车销量突破220万辆，其中出口东南亚🏽、欧洲、南美洲、中东等国合计52万辆，成为🚅国内摩🙕托车行业当之无愧的霸主。
但是中国摩托车产销量一直徘徊在1100🍁🅇🄙万出头已经有3年时间，增速明显减缓，国内大大小小摩托车品牌价格战连连，企业利润逐年下滑。
华夏摩托的单车利润也下降到每辆320元，跟19🛧96年行业利润动辄2000元相比，下降了近6倍。与国内厂家相比不足200元行业🛪🟋🛨利润相比，华夏摩托日子还算过得🕐🈱🂊舒适。
行业老二嘉陵集团销量81万辆，第三名是后来居上的钱江摩托卖了76万辆，🏟但跟去年相比跌🕐🈱🂈了20%，被第四名力帆摩托以70万紧紧跟在身后。
得益华夏摩托牵头上书的消费税改革，中小排量摩托车从10%降到了3%，许多企业虽然活⛃🗫得艰难但依旧可以吃🀜♐🇦上饭。
扣除各项必要成本支出，尽管卖掉将220万辆摩托车，占据国内🐞销量六分之一，销售额创新高达到94亿，但华夏摩托净利润只有4.7亿🛪🟋🛨。
行业老二嘉陵利润0.6亿，钱江摩托1.6亿，力帆1.9亿，三家销量利润部加起来才勉强跟华夏摩托相当，从侧面证明了华夏摩托的优秀。💂
另外在电动摩托车方面，各大城市禁止了汽油摩托车上路，🚲🗒🚿但对电动摩托车却睁一眼闭一只眼，管理部门缺失，导致⛞🛟🝫电动摩托车在禁摩城市一夜之间四处开花。
作为中国电动摩托车🇴最早也是最大的生产企业，华夏电动摩托车在2🌛0🌇☪🂎01年实现了68万辆的成绩，比去年增长了680%，电动摩托车进入爆炸性增长阶段。
单车利润超过华夏汽油摩托车，达到420元/🌧辆，成为摩托车板块新的利润来源，销售收入24亿，盈利2.8亿。
得益于电动摩托车的异军崛起，华夏摩托板块止住🏽了颓势，开启新的利润增长点。
跟汽油摩托车个位数的薄利相比，高达两位数的电动摩托车势必会吸引🌇☪🂎许多企业进入，将来发展趋势极有可能重蹈汽油摩托车过度竞争的后尘。
至于🜈农用车领域，华夏农用车遭遇大环境下滑影响，没有完成60万的既定目标，只完成销售52万辆，屈居市场老二的地位。反观传统巨头时风农用车销量稳中有升达到61万，🕭🌵继续保持了市场第一的王座。
由于华夏农用车只推出了三轮摩托产品，在四轮农用车上没有涉及，所以跟时风集团相差的数额就败在了四轮农用车身🕵🎀上。
农用车属于地域性很强的产♏品，基🖏👬本销售地集中在华北、华中和东北地区，这些年农用车市场在国内其他地区开拓不足，销量一直下🉄滑。
原本韩皓乐观估计农用车会迎来销售高峰，没🂂想到在🛧微面、微货和轻卡的夹击下，农用车市场开始萎缩。从1999年的320万辆国销量，到2000年308万，再到🅴今年的280万，呈现明显下落的趋势。
华夏农用车从🔶🅈🄤去年盈利45♏4万，到今年盈利2860万，看样子利润增速明显，但由于跟时风打价格战激烈，单车盈利非常有限。缴纳了国家税收之后，净🏂🗏🚬利润相对而言只够喝粥。