当年沃尔沃一分为二，沃尔沃集团（简称ab沃尔沃）跟自家兄弟沃尔沃汽车除了所涉及产品区别之外，还有一大不同就是其是一家公众持🁔🅜股的上市公司。
跟当初以100控制权获得沃尔沃汽车待遇不同，韩皓想要拿下对ab沃尔沃🌵🃛的话语权，只能寄希望成为其大股东。
这次前来瑞典，就是希望由国王古斯塔夫牵线搭桥🍌📆，跟ab沃尔沃的大股东cevian基金等商谈股权转让之事。
cevian基金拥有沃尔沃82的股份，并掌握156的投票权，是公司当之无愧的第一大股东。他们对出售ab沃尔沃的股🐑⚱🕍份持开放态度，毕竟商用车市场竞争同样激烈，光是依靠沃尔沃自己的力量难以跟其他竞争对手抗衡。
要知道欧洲商用车两大巨头an和斯堪尼亚品牌，背后已经站着大众集团的身影🕴🍴，为了称霸欧洲乃至世界市场，大众在商用车布局可🇪谓用心良苦。而另外的一大巨头奔驰商用车，背后站着奔驰集团，实力同样不容小觑。
面对竞争越发激烈的市场，没有🆈一座大靠山在背后输血和协同作战🖅🐏，ab沃尔沃难以继续保持当前市场位置。
因此，cevian基金有了见好🞭就收的退出意向，同时也为ab沃尔沃寻找一个好婆家。
中华集团在中国的商用车市场上所向披靡，并且还将产品向国外输出，单就销量而言已经跻身全球第一集团行列，何况还是沃尔沃乘用车商标的拥有者，对ab沃尔沃而言确实😮🄲🁟是理想的新东家。
再想以次贷危🙀🗼机时用18亿美金抄底100股权沃尔沃汽车的机遇不可复制，这次对ab沃尔沃的82股份🉠估值就超过了25亿美金，此数字是根据现有315亿公司市值计算而来。
除卡车和客车之外，在工程机械领域ab沃尔沃也是全球领先巨头，仅♠次于卡特彼勒、日立和小松之后，是第四大制造商。
由韩皓控股的徐工集团是中国市场最大的工程机械制造商，跟高🈒♕端领域的ab沃尔沃形成互补，一旦双方携手将会取得强强联手的效果。
还有一个不足为外人道的原因，就是拿下ab沃尔沃，将对中国机械制造业的水平提升有显著🚶提升，足以在重卡、柴油发动机和工程机械领域从制🌎♧造大国向制造强国转变。
跟国内一些企业家纷纷到国外收购足球俱乐部、酒店、房地产、葡萄园等行业相比，像ab沃尔沃这样的工业巨头才是真正的金矿。虽然f1车队也有烧钱的嫌疑，但至少都围绕着汽车主业展开。从f1中华车队的表现来看，对中国汽车品牌的全球知名度🈐♃🅭提升效果还是很不错。若是今后能拿到f1冠军的话，这笔钱投资就大赚特赚了。
对韩皓来说，钱不是大问题，公司控🌲制权（即投票权和董事会成员）才是关键。
要想中国人入主，交出🁛🆢👐公司控制权是前提，双方谈判的焦👢👹点就汇集于此。
有了整合沃尔沃和路虎汽车的经验，韩皓对能否将ab沃尔沃集团资源跟中华集团有效🕔整合心中大概有数。
迈出国门交🍉了多🜑🁠年学费，现在也该轮到收获期👈🔠了。
“我们看问题不应该止步于眼前，而要放眼于五到十年之后。依照ab沃尔沃现有的实力，跟美、德、日三国企业竞争已经十分吃力，想要成功坐上全球第一🌻🄏☉宝座十分困难。
如果跟中华集团深度合作的话，依靠🌲中国这个庞大的市场，在未来十年足以将ab沃尔沃送上全球霸主地位。
今后跨国企🍉业之间的竞争不再是单兵作战模式，而是依靠大规模的集团军协同作战，谁手中的牌够多谁就将笑到最后。而中华集团乃至中国，手中就握着潜力无穷的牌面，足以影响到整场游戏的胜负。”
在会议室内🍉，韩皓站起来朗声向瑞典方面的股东们陈述自己理念。
除cevian基金之外，底下还坐着dtrivarden（瑞典工业投资）基金的代表。他们虽然是ab沃🅚尔沃的第二大股东，但却手握公🁶🏻司228的投票权🜏🁉，主宰着公司的运作方向。
同股不同权这样的股权设计已经在瑞典市场得以🙥🌢🀴建立，跟纳斯达克一🝈样。反倒是港🗨🞌交所，还对是否开放同股不同权监管争论不休。